活塞-氣缸套密封性不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙。
對于增壓式柴油機,由于低載、空載、增壓壓力低。容易導致在增壓器油封的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入氣缸。
上竄至氣缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積碳,還有一部分則隨排氣排出,這樣,氣缸套排氣道內就會逐步積聚機油,也會形成積碳。
增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出。
長期小符合運行,將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
康明斯柴油發電機組排煙異常的故障解決方法:
①遇到排氣管冒黑煙現象時,首先應檢查噴油泵供油提前角是否正確。方法:查看噴油泵傳動連接盤的兩個鎖緊螺釘是否有松動現象,是否不在槽口的中間位置,鎖緊螺釘的位置。若鎖緊螺釘不在槽的中間位置且有松動現象時,應按第九章第三節的方法調整噴油泵供油提前角。若傳動連接盤的鎖緊螺釘固定在中間位置且螺釘未有松動現象時,應進行下一步檢查。
②檢查柴油發電機組所帶的負荷是否超
過三相交流同步發電機的額定值。若是超負荷使用,只要降低負荷使用即可。注意:對于使用時間較長而又得不到正常維護的柴油發電機組,應降低負荷使用。
③檢查空氣濾清器是否過臟。若過臟,應進行清洗;若濾清器工作良好,則應檢查氣門間隙是否符合技術要求。
④用上述方法均未能排除故障時,可用單缸斷油法確定有故障的氣缸,即冒黑煙的氣缸。
方法:按要求起動柴油發電機組并分別斷開噴油泵各缸的高壓油管。若斷開某一氣缸高壓油管后,黑煙消失或明顯減弱,且轉速下降比其他缸斷油時明顯,則說明該缸供油量過大。
故障缸確定后,拆下該缸的噴油器裝配到另一個氣缸中,若故障轉移到另一缸,則說明此噴油器有故障,應拆下并在噴油器校驗臺上進行檢查。若出現滴油、竄油或霧化不良時,應更換噴油嘴偶件并將噴油壓力調整到規定要求。
⑤用上述方法未能排除故障時,應考慮發電機組的使用年限和機組使用保養情況。若機組使用年限較少且保養良好時,應拆卸噴油泵-調速器后到校泵中心調整各缸的供油量,使各缸供油量符合技術要求。噴油泵-調速器的拆卸要求:拆下噴油泵傳動盤兩個鎖緊螺釘,將轉速表線、高壓油管拆下,再拆下噴油泵4個固定螺栓,固定螺栓的位置
⑤用上述方法均未能排除故障時,應拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進行認真的檢查,更換過度磨損的零部件。
結論:該臺柴油發電機組通過檢查發現第3缸進、排進門的間隙調整不正確,調整后柴油機冒黑煙現象消失,但機組轉速調整到13r/min時,柴油機出現較嚴重的共振現象,致使柴油發電機組無法正常供電,通過校正噴油泵-調整器,發現調速器飛錘磨損間隙過大,更換飛錘總成后,機組可以正常供電。
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